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日军蠢不蠢，朱可夫不知道，可他却是一个洞察力惊人，又行动力爆满的传奇将领。
朱可夫一经走马上任，就立即将军指挥所移至哈拉哈河西岸，指挥部队迅速占领了河东的所有要点，开始昼夜不停地构筑永久性工事。
但是兵派上去容易，吃饭喝水就不那么容易了。
在朱可夫的强烈要求下，苏联开始通过西伯利亚铁路，向博尔集亚火车站大量运送作战物资。
最初是几列军列为一批，每隔一定时间便开往博尔集亚，之后，时间间隔变得越来越短，军列也越来越密集，有时甚至多达三十列军列为一批，西伯利亚铁路自建立以来，就没有这么全速高效的运行过。
可物资都堆积在博尔集亚也没用啊，还得继续运往诺门罕，可这中间又没有任何铁路，倒是给朱可夫出了个不小的难题。
但朱可夫的难题，对于日军来说就是武器，如果不能有效解决后勤问题，苏军就首先输掉了战役的一半。
这个时候，就涉及到辻政信洋洋洒洒分析的那个兵站运输问题了。
辻政信的兵战理论说对了很多问题，但唯独没有说对的一点就是，运输工具。
对于贫穷的日军兵站来讲，有个常识性的问题，那就是运输主要依靠的是大板车这样的简陋工具。
但朱可夫不用大板车，他用的是载重汽车。
雷厉风行的朱可夫，将附近所有能收集到的苏军载重汽车，包括火炮牵引车在内，全都动员起来，组成了浩浩荡荡的运输长龙，并采用了歇人不歇车，轮流替换汽车驾驶员的办法，昼夜不停地将战略物资运往诺门罕。
在如此高效的组织能力下，只花了十天时间，苏军就在诺门罕储备了半个月以上的作战物资，远远超出了辻政信之前的预计，连坦克等机械化部队也基本畅通无阻了。
当然，如果你只会按部就班地玩游戏，那你永远无法获得高出常人的伟大成就。
而朱可夫之所以能够位列二战的传奇将领，就是因为他敢于打破游戏规则，去创造新的奇迹。
除了千方百计地从博尔集亚卸货，朱可夫还一共投入了两个铁路工程兵团和一个筑路工兵营，开始抢铺一条临时铁路，这条铁路将从博尔集亚一直延伸向诺门罕前线。
当然，铁路的铺设是耗时耗力的，短时间内还指望不上它。
除了各种物资，苏军的实力也在逐步发生根本性的转变。
斯大林曾关照伏罗希洛夫，只要朱可夫挂帅出征，他就可以得到他想要的一切支援。
有了斯大林的吩咐和支持，伏罗希洛夫完全按照朱可夫开出的菜单上菜。
包括日本武官所看到的那两个机械化师在内，苏军精锐部队陆续从欧洲调往远东，前线苏军的实力，逐渐发生了根本性的变化。
在苏军的这次兵力东调中，各式特种部队的聚集也丝毫不落下风。
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