第12章 拉杆费诞生(第1/3页)
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这一天，厂里开党委会。
在会议的最后，杨伟提了一个临时议题。
他道，“这段时间李干同志非常辛苦，没办法，试飞队就剩下他一个能飞的。我琢磨了挺长时间了，有这么一个想法，大家讨论一下合适不合适。”
杨伟说道，“我看，是不是针对试飞员提出一项专门的补贴，按照飞行时间来计算。一来可以提高试飞员的积极性，二来嘛，也能改变我厂留不住试飞员的局面，这第三嘛，部队的同志工资的的确确太低了。”
“李干同志是正排级干部，工资还没有我们车间工人的高，这不妥。”
厂长立即点头说，“老杨说得对，试飞员的待遇是要改善改善了。除了部队发的工资，我们厂里完全可以提供一些专项补贴嘛。试飞员是高技术人员，价值千金，待遇总不能不如我们生产工人。”
“老杨，你具体说一说，大家议一议。”
杨伟立即把设想提了出来，“我个人征求过李干同志的意见，他提了一个很实在的方案，原则是多劳多得，按飞行小时里计算补贴，比如飞一个小时给3到5块钱的补贴。这也符合我们按劳分配的大原则。”
各委员们纷纷发言，没有不同意的。
整整72架战机的出口订单能定下来，李干立了汗马功劳，给飞行补贴非常应该，再说了，现在厂里经费足得很，完全不用为钱发愁了。
即便是有个别人觉得不合适，也不会为了公家的钱去得罪那么年轻的一等功臣。
会议形成决定，针对试飞员提出了飞行补贴，每飞行一小时按3.5元的标准进行补贴，不足一小时按一小时计算。
与会众人谁都想不到，他们单纯为改善本厂试飞员待遇的飞行补贴，会很快成为全军的标准。
吸引大批飞行员积极训练的、着名的“拉杆费”制度的雏形提前问世了。
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